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中文名: 高智能方程式賽車TV版英文名: GPX.Cyber.Formula.TV.Series別名: 閃電霹雳車TV版資源格式: RMVB版本: (1-37完結)發行時間: 1991年導演: 【STAFF】
原作：矢立肇
監督：福田己津央
キャラクター原案：いのまたむつみ
マシンデザイン ：河森正治(スタジオぬえ)
キャラクターデザイン(ＴＶ 11 ZEROシリーズ)：吉松孝博(スタジオライブ)
キャラクターデザイン／総作畫監督(SAGA SINシリーズ)：久行宏和(中村プロ)
メカ作畫監督：中沢和宣(ＴＶ 11)
重田智(ZERO SAGA SIN)
美術監督：池田繁美(アトリエ ムサ)
音響監督：籐野貞善(クルーズ)
音楽：大谷 幸／小西真理(ＴＶ 11 ZERO)
佐橋俊彥(SAGA SIN )配音演員: 【CAST】
風見ハヤト——金丸淳一
菅生あすか——三石琴乃
アスラーダ——小野健一
菅生修／シューマッハ——速水奨
クレア フォートラン——冬馬由美
ブリード加賀——関俊彥
葵今日子——天野由梨
新條直輝——緑川光
城之內みき——安達忍
フランツ ハイネル——置鮎龍太郎
ジャッキー グーデリアン——島田敏
エデリー ブーツホルツ——龍田直樹
レオン アンハート——林延年
カール リヒター フォン ランドル——松岡洋子
フィル フリッツ——私市順
アンリ クレイトー——結城比呂
ジョージ グレイスン——清川元夢
大友譲二——冨田晃介
篠原めぐみ——柊美冬
天城大介——一條和也
牧伸介——竹村拓
車田鉄一郎——飯塚昭三
グレイ スタンベック——渡部 猛
デイブ ロンバート——水內清光地區: 日本語言: 日語簡介:
【內容詳解】
新世紀GPX一共分[TV]（37集）、[OVA1]double 1(6集) 、[OVA2]ZERO(8集) 、[OVA3]SAGA(8集) 以及[OVA4]SIN(5集)
1990年的作品:TV主要講述了主角--kazami hayato(風見隼人)在一次偶然的意外中駕駛了名為Asurada G.S.X的賽車~~並在人與車中智能系統團結協作的情況下~艱苦地超越了自身的極限~最終用super Asurada跑車獲得了CYBER FORMULA的冠軍~~~
1992年的作品:DOUBLE 1主要講述了風見在得到世界冠軍以後的一年裡與女友sugo asuka(菅生明日香)的哥哥的精彩決斗~~並駕駛了新的跑車Super Asurada double 1 AKF-0以新的絕招---慣性滑行贏得了第2年的冠軍~~
1994年的作品:ZERO主要講述了風見在一次比賽中出車禍後的故事~以及為了挑戰恐怖的“零的領域”而決定復出比賽~更精彩的是他在最後與好友BLEED·KAGA（布利德·加賀）在“零的領域”內的對決~~至於最後嘛。。。。當然是KAZAMI更勝一籌咯~~
1996年的作品:SAGA主要講述了AOI（葵車隊）來了一個新的車手並駕御很厲害的跑車AL-zard(生物系統+稀有金屬身體)~~而因為實力上的差異~~AOI FORMULA的主車手shinjo naoki(新條直輝。。。以前的叫“小輝”吧)被淘汰~~但是正當直輝為了重回CYBER FORMULA界頑強拼搏的同時~~風見也為了和AL-ZARD較量而展開了激戰~~~
1998年的作品:SIN主要講述了在SAGA中由於AOI發生了AL-ZARD事件而被停賽~~直到幾年後終於能回到賽場時~~因為BLEED的車太舊而不能與其他車手競爭而一直得不到好的成績~~~最後BLEED用了名雲京志郎其哥哥發明的原本是與ASURADA對抗的車----OGA（鳳牙）~~也是AL-ZARD的前身~~最後加賀與風見也展開了激烈的戰斗~~
【年表】
１９８５年　風見廣之（風見隼人之父）、車田鐵一郎、菅生幸二郎制作賽車“風一號”；
１９９９年　名雲兄弟的雙親離婚，父親自殺；
２００６年　第一屆ＣＦ世界ＧＰＸ開始，風見廣之、車田鐵一郎、菅生幸二郎參加比賽慘敗，無法進入決賽；
　　　　　　菅生幸二郎的妻子於菅生參加比賽期間病死；
　　　　　　風見廣之開始研發Ｃｙｂｅｒ　Ｗｈｅｅｔ之新型Ｃｙｂｅｒ　Ｓｙｓｔｅｍ；
２００７年　菅生幸二郎接受葵走一郎資助，獲得全日本ＧＰＸ冠軍，進而參加世界ＧＰＸ；
２００８年　由於資金營運不良，菅生幸二郎退出Ｃｙｂｅｒ　Ｆｏｒｍｕｌａ　ＧＰＸ大賽；
　　　　　　菅生創立ＳＵＧＯ汽車公司；
　　　　　　車田鐵一郎加入ＳＵＧＯ汽車公司；
２００９年　風見廣之制作的Ｋａｒｔ　ＡＳＵＲＡＤＡ完成；
２０１０年　風見廣之與名雲京志郎之兄－名雲怔合作，於ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ公司開始著手開發ＡＳＵＲＡＤＡ；
　　　　　　菅生修不聽從父親菅生幸二郎的要求參加Ｃｙｂｅｒ　Ｆｏｒｍｕｌａ大賽，跟父親吵架憤而離家出走留下妹妹菅生明日香與父親；
２０１１年　ＡＳＵＲＡＤＡ　ＧＳＴ完成；
２０１３年　名雲怔與風見廣之意見對立，名雲怔離開ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ，著手開發以生化電腦ＢＩＯ－ＳＹＳＴＥＭ為主的跑車；
　　　　　　風見廣之認識克蕾雅·科特蘭；
　　　　　　因欣賞菅生修的技術，史密斯邀請菅生加盟；
　　　　　　菅生修與艾迪利撞車，艾迪利裝置機械手臂，被迫停賽一年休養；
２０１４年　風見廣之唯恐ＡＳＵＲＡＤＡ系統被拿去作為軍事用途，將ＡＳＵＲＡＤＡ　ＧＳＸ藏於某個秘密的地方；
２０１５年　風見廣之在去美國的途中感到自己生命有危險，而與菅生幸二郎見面，並告知ＡＳＵＲＡＤＡ的事情；
　　　　　　風見廣之將ＡＳＵＲＡＤＡ系統及ＧＳＸ車體托付菅生修運回日本；
　　　　　　（第二天）風見廣之被史密斯殺死，風見純子開始隱居，將風見隼人交給車田鐵一郎照顧；
　　　　　　（風見廣之死後第三天）菅生修離開ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ公司加入ＵＮＩＯＮ　ＳＡＶＩＯＲ車隊，化名耐特；
克蕾雅·科特蘭已先行離開ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ；
　　　　　　２０１５年ＣＦ選拔賽在富士崗開始，風見隼人成為賽車手；
　　　　　　２０１５年ＣＦ賽第四站加拿大站比賽時，菅生明日香在許願瀑布遇見菅生修；
　　　　　　菅生修與艾迪利私下決斗，之後與史密斯撞車；菅生修身份曝光，次日史密斯死亡；
　　　　　　事情真相大白，風見隼人重回母親懷抱；
　　　　　　名雲怔完成試作ＢＩＯ－ＳＹＳＴＥＭ跑車第１號及第２號；
　　　　　　風見隼人在２０１５年成為Ｃｙｂｅｒ　Ｆｏｒｍｕｌａ　ＧＰＸ大賽冠軍，當時年齡１４歲；
２０１６年　名雲怔開始制作ＢＩＯ－ＳＹＳＴＥＭ跑車試作第３號；
　　　　　　菅生修化名“尼爾·修馬哈”參加Ｃｙｂｅｒ　Ｆｏｒｍｕｌａ比賽；
　　　　　　風見隼人贏得２０１６年Ｃｙｂｅｒ　Ｆｏｒｍｕｌａ　ＧＰＸ大賽冠軍，年齡１５歲；
２０１７年　名雲怔自殺，弟弟名雲京志郎接手跑車開發；
　　　　　　風見隼人於第五站發生賽車意外，傷愈後宣布退役，並於菅生明日香訂婚；
２０１８年　使用ＢＩＯ－ＳＹＳＴＥＭ跑車鳳牙ＡＮ－２１完成；
　　　　　　風見隼人重回Ｃｙｂｅｒ　Ｆｏｒｍｕｌａ賽場；
２０１９年　使用ＢＩＯ－ＳＹＳＴＥＭ跑車ＡＬ－ＺＡＲＤ完成；
　　　　　　α藥劑著手開發；
２０２０年　名雲京志郎加入ＡＯＩ車隊，以α藥劑強化車手菲爾駕駛ＡＬ－ＺＡＲＤ出賽；解雇新條直輝；
　　　　　　第１０站新條直輝加盟ＵＮＩＯＮ　ＳＡＶＩＯＲ車隊；
　　　　　　風見隼人第三度贏得世界冠軍；
　　　　　　名雲京志郎涉嫌綁架被捕，ＡＯＩ車隊處禁賽一年處分；
２０２１年　隼人第四度獲得世界冠軍，名雲京志郎出獄；
２０２２年　ＳＵＧＯ導入ＧＩＯ技術，改名ＳＵＧＯ　ＧＩＯ　ＧＲＡＮＤ　ＰＲＩＸ車隊；
　　　　　　ＡＯＩ重回車壇，車手布雷德·加賀駕駛名雲京志郎之ＡＮ－２１凰牙參賽；
　　　　　　最終站ＡＮ－２１凰牙獲勝，布雷德·加賀贏得２０２２年Ｃｙｂｅｒ　Ｆｏｒｍｕｌａ　ＧＰＸ大賽冠軍。
注：
１、各版年表
《Ｃｙｂｅｒ　Ｆｏｒｍｕｌａ　ＴＶ版》發生於２０１５年；
《Ｃｙｂｅｒ　Ｆｏｒｍｕｌａ　ＯＶＡ版　ＤＯＵＢＬＥ　ＯＮＥ》發生於２０１６年；
《Ｃｙｂｅｒ　Ｆｏｒｍｕｌａ　ＯＶＡ版　ＺＥＲＯ》發生於２０１７－２０１８年（隼人撞車在２０１７年，２０１８年重回賽場）；
《Ｃｙｂｅｒ　Ｆｏｒｍｕｌａ　ＯＶＡ版　ＳＡＧＡ》發生於２０２０年；
《Ｃｙｂｅｒ　Ｆｏｒｍｕｌａ　ＯＶＡ版　ＳＩＮ》發生於２０２２年。
２、ＡＳＵＲＡＤＡ車系：
（１）ＫＡＲＴ－ＡＳＵＲＡＤＡ　風見廣之為兒子隼人制造的玩具車，也是第一部以ＡＳＵＲＡＤＡ名命之跑車；
（２）ＡＳＵＲＡＤＡ　ＧＳＴ　收集資料用測試賽車；
（３）ＡＳＵＲＡＤＡ　ＧＳＸ　共分職業型、基本型、越野型、高速型及特殊型五種；
（４）ＳＵＰＥＲ　ＡＳＵＲＡＤＡ－０１　共分Ａ、Ｂ、Ｃ三型，有車體變形系統；
（５）ＳＵＰＥＲ　ＡＳＵＲＡＤＡ－ＡＫＦ１１　由菅生車隊的賽車設計師克蕾雅·科特蘭在風見廣之原設計的ＳＵＰＥＲ　ＡＳＵＲＡＤＡ－０１基礎上大幅改進的升級賽車；
（６）υＡＳＵＲＡＤＡ　ＡＫＦ－０　ＳＵＧＯ與ＢＩＯ合作開發之新型車體，使用ＢＩＯ引擎；
３、ＢＩＯ－ＳＹＳＴＥＭ車系：
（１）試作１號、２號　由於事故導致兩名車手死亡後被棄置；
（２）試作３號　完成後因不明原因被棄置；
（３）ＡＬ－ＺＡＲＤ　名雲京志郎改良試作３號而成，因常人無法駕駛而開發α藥劑；
（４）ＡＮ－２１凰牙　試作３號改良的完成型，外觀、變形機構酷似ＡＳＵＲＡＤＡ，完成後交由加賀駕駛贏得２０２２年冠軍；
４、車隊：
ＳＵＧＯ車隊：後台是中型的汽車公司，由一般的市用車到專用的賽車都有生產，主要是生產零件；基地是靜崗賽車場；
ＡＯＩ及ＺＩＰ車隊：日本大型的汽車公司車隊，從第１屆開始就參加ＣＦ的老牌車隊，經常擁有兩名車手同時參加比賽。基地是日本的富士崗賽車場；
ＳＴＯＲＭＺＥＮＤＥＲ車隊：雪鐵車隊，２０１６年成立，總部在德國的舒杜布斯社試車賽道。
ＵＮＩＯＮ　ＳＡＶＩＯＲ車隊：聯合車隊，２０１８年被卡爾·馮·蘭度買下；總部是蘭度在法國的“私家賽道”。
ＭＩＳＳＩＯＮ　ＬＩＮＫ車隊： 關鍵車隊，艾迪利·波禾露所在的車隊，歐洲的第三大ＣＦ車隊。
【出賽資料】
風見隼人（Ｈａｙａｔｏ　Ｋａｚａｍｉ）
　　菅生車隊（2015-2022）
　　世界冠軍４次（2015、2016、2020、2021）；世界亞軍２次（2019、2022）；
　　季軍１次（2018年）；
　　出賽次數４４場
　　分站冠軍１６次
　　頭位起步１０次
　　最快單圈圈速１３次
安裡·克雷多（Ｈｅｎｒｉ　Ｃｌａｙｔｏｒ）
　　？？（2016-2017）；菅生車隊（2018-2022）
　　世界冠軍１次（２０１８）；
　　出賽次數３６場
　　分站冠軍３次
　　頭位起步１次
　　最快單圈圈速１次
耐特·舒麥哈（Ｎｉｔｅ　Ｓｕｍａｈａ）／菅生修（Ｏｓａｍｕ　Ｓｕｇｏ）
　　世界亞軍１次（2013年）、世界季軍２次（2009年、2016年）
　　個人車手（Ｆ３賽車2009-2013年）、關鍵車隊（2013年）、聯合車隊（2015年）、ＡＯＩ車隊（2016年）
　　出賽次數９場
　　分站冠軍５次
　　頭位起步７次
　　最快單圈圈速６次
布雷德·加賀（Ｂｌｅｅｄ　Ｋａｇａ）
　　青井車隊（2015）；青井車隊（2018-2022）
　　世界冠軍１次（２０２２）；世界亞軍１次（２０１８）；
　　出賽次數２８場
　　分站冠軍５次
　　頭位起步１０次
　　最快單圈圈速９次 菲爾（Ｐｈｉｌｌ　Ｆｒｉｔｚ）
　　青井車隊（2021）
　　出賽次數５次
　　分站冠軍４次
　　頭位起步５次
　　最快單圈圈速５次
新條直輝（Ｎａｏｋｉ　Ｓｈｉｎｊｙｏ）
　　青井車隊（2015-2021）；聯合車隊（2021）
　　世界冠軍１次（2017）；世界亞軍２次（2015、2016）；
　　季軍１次（2022）
　　出賽次數５６場
　　分站冠軍７次
　　頭位起步２次
　　最快單圈圈速３次
傑克·古迪裡安（Ｊａｃｋｉｅ　Ｇｕｄｅｌｈｉａｎ）
　　個人車手（2015）、雪鐵車隊（2016-2022）
　　世界冠軍１次（2019）、世界亞軍１次（2018）
　　出賽次數８５場
　　分站冠軍１０次
　　頭位起步１８次
　　最快單圈圈速２０次
　
法蘭茲·哈利（Ｆｒａｎｚ　Ｈｅｉｎｅｌ）
　　個人車手（2015）、雪鐵車隊（2016-2022）
　　出賽次數８１場
　　分站冠軍６次
　　頭位起步１次
　　最快單圈圈速０次
艾迪利·波禾露（Ｅｄｅｌｈｉ　Ｂｏｏｔｓｖｏｒｚ）
　　關鍵車隊（2015-2022）
　　出賽次數５５場
　　頭位起步０次
　　最快單圈圈速１次
卡爾·裡胥特·馮·蘭度（Ｋａｒｌ　Ｌｉｃｈｔｅｒ　Ｖｏｎ　Ｐａｎｄｏｌｌ）
　　聯合車隊（2015-2017年）、聯合車隊（2018-2022年）
　　出賽次數３２場
　　分站冠軍７次
　　頭位起步１３次
　　最快單圈圈速１１次
大友讓二（Ｊｏｈｊｉ　Ｏｊｔｏｍｏ）
　　個人手車（2015年）
　　出賽次數９次
　　分站冠軍０次
　　頭位起步０次
　　最快單圈圈０次
彼迪拉·羅貝（Ｐｉｔａｌｉａ　Ｌｏｐｅ）
　　個人車手（2013-2015年）
　　世界冠軍１次（2014年）
　　出賽次數３７場
　　分站冠軍８次
　　頭位起步１１次
　　最快單圈圈速９次