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中文名: 閃電霹雳車英文名: GPX cyber formula別名: 新世紀GPX資源格式: RMVB版本: 5部共37集 已發布完全 字幕：[漫迷]v9-水果發行時間: 1991年03月地區: 日本語言: 日語簡介:
BT轉帖的
包含GPX的5部的集合
我不能開很久機，但可以保證每天有開機
12點半到2點左右
由於條件限制，速度和時間都不會太好，請諒解
這是我第一次上傳文件，如果有不好處，請諒解
新世紀GPX一共分5部TV（37集） [OVA1]double 1(6集) [OVA2]ZERO(8集) [OVA3]SAGA(8集) [OVA4]SIN(5集
GPX Cyber Formula 並列第一 Cyber.Formula-Double.One 6集
GPX Cyber Formula [零之領域] 8集
GPX Cyber Formula OVA3 [傳奇] 8集
GPX Cyber Formula OVA4 [罪惡] 5集
GPX Cyber Formula TV Series 37集
故事介紹
Cyber Formula (簡稱CF)是一種駕駛擁有全電腦控制系統的高性能超速賽車競技比賽。14歲的少年風見隼人因一次偶然機會參加賽事，成為CF史上最年輕的冠軍。其後，他駕駛父親風見廣之設計的跑車“ASURADA”不斷挑戰更高的目標，在朋友們的幫助和鼓勵下成為不可搖撼的CF車賽冠軍寶座的主人，不敗的神話由此開始。
人物及車輛介紹
艾迪利·波禾露（Ｅｄｅｌｈｉ　Ｂｏｏｔｓｖｏｒｚ）
　　國藉：俄羅斯
　　出生日期：１９９３年８月８日
　　血型：Ｏ型
　　身高／體重：１８３ＣＭ／７５ＫＧ
　　專長：做飯
　　聲優：龍田直樹
　　２０１５年加入關鍵車隊的車手，是與菅生修同一時代的老練車手，２０１３年與菅生修撞車之後失去了左眼與左手，以電子眼及機械手臂取代了失去的肢體之後休養了一年，仍然繼續重回ＣＦ賽車壇。
　　雖然關鍵車隊的技術一直落後於其它車隊，但是其頑強的作風使他一直名列ＣＦ車壇榜前列。
雷恩·恩哈特（Ｌｅｏｎ　Ｅａｒｎｈａｒｏｔ）
　　出生日期：２００１年５月１８日
　　血型：Ｂ型
　　國藉：西班牙
　　身高／體重：１７３ＣＭ／６２ＫＧ
　　專長：棄權？
　　興趣：跳舞
　　聲優：林延年
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-- 作者：autobot
-- 發布時間：2004-7-17 18:06:50
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風見隼人（Ｈａｙａｔｏ　Ｋａｚａｍｉ）
　　國藉：日本
　　出生日期：２００１年３月２８日
　　血型：Ａ型
　　身高／體重：１５７ＣＭ／４７ＫＧ（２０１６年，１５歲）
　　興趣：開摩托車
　　聲優：金丸　諄一 　　
　　２０１５年（１４歲）駕父親風見廣之設計之跑車ＡＳＵＲＡＤＡ參加ＣＦ　ＧＰＸ獲冠軍；是ＣＦ史上最年輕的冠軍；
　　２０１６年再奪ＣＦ　ＧＰＸ冠軍，成為ＣＦ史上第一個連奪兩屆冠軍的車手；
　　２０１７年第五站賽事因重大車禍受傷，退出ＣＦ，全年總成績第４位；
　　２０１８年第五站賽事復出，全年總成績第３位；
　　２０１９年全年總成績第２位；
　　２０２０年獲ＣＦ　ＧＰＸ總冠軍（第三次）；
　　２０２１年獲ＣＦ　ＧＰＸ總冠軍（第四次）；
　　２０２２年全年總成績第２位；
　　ＣＦ車壇中技術頂尖的車手之一，在愛車ＡＵＳＲＡＤＡ的支持下可以發揮出１００％以上的實力，就算是車輛性能遠超過他的對手也很難贏他。雖然在情緒上有時會被失敗所困擾，但總是能夠頑強地重新屹立於車壇的頂端，被解說員稱為“不死的天馬”（ＳＵＧＯ車隊的隊徵是天馬“佩格薩斯”）。
　　女朋友是從２０１５年就在ＳＵＧＯ隊中共同成長的菅生明日香，他們在在２０１６年訂婚，２０２０年結婚。
菅生明日香（Ａｓｕｋａ　Ｓｕｇｏ）
　　國藉：日本
　　出生日期：１９９９年３月１４日
　　血型：Ｏ型
　　身高／體重：１５７ＣＭ／４４ＫＧ（２０１６年，１６歲）
　　興趣：購物
　　聲優：三石　琴乃
　　２０１５年在爸爸菅生幸二郎成立的ＳＵＧＯ車隊裡認識了１４歲的風見隼人，與之一同渡過賽車生涯的女性。
　　２０１７年風見隼人撞車受傷後一直悉心照顧著他，傷愈後風見隼人退出ＣＦ車壇與她訂婚。
　　２０１８年風見隼人重回賽車場後，曾經因為無法了解隼人的心而與隼人分手，但最後還是因為捨棄不下這段感情而重新來到賽車場上支持隼人。 ２０１８年的ＣＦ　ＧＰＸ賽結束後，前往美國哥倫比亞大學修讀醫學系。
　　２０２０年學成畢業後與風見隼人結婚。
菅生修（Ｏｓａｍｕ　Ｓｕｇｏ）
　　國藉：日本
　　出生日期：１９９３年８月９日
　　血型：Ｂ型
　　身高／體重：１８２ＣＭ／７２ＫＧ（２０１６年，２３歲）
　　專長：高速賽車（外號超音速騎士）
　　聲優：速水優
　　２０１３年（１６歲）時即加入ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ　ＬＩＮＫ車隊，全年總成績第１９位；２０１４年全年總成績第１２位；２０１５年化名耐特·休馬哈加入聯合ＵＮＩＯＮ　ＳＡＶＩＲＯ車隊，在第三站比賽時受傷退出。
　　２０１６年第五站比賽中繼續以耐特·休馬哈身份加入青井ＡＯＩ　ＺＩＰ車隊，全年總成績第３位。
　　２０１７起因２０１３年撞車引發的視神經脫落症而退役，繼續在ＳＵＧＯ車隊擔任試車員。
　　２０１８年起擔任ＳＵＧＯ車隊的車隊總監。
　　有著“超音速騎士”之稱的車壇老將，除了在ＣＦ賽場上之外，在Ｆ１及Ｆ３賽場上也可以看到他的身影，雖然不像風見隼人、布雷德·加賀那種光芒四射的超級巨星，但其老練而沒有出錯的駕駛技術在賽場上是一個可怕的對手（如果拿１９９Ｘ年的Ｆ１車壇來對比的話，風見隼人就像是洗拿，菅生修則像保魯斯）。雖然因為身體的原因無法繼續擔任賽車手，但還繼續在ＳＵＧＯ車隊進行著開發與監督的工作，是ＳＵＧＯ車隊成功必不可少的人物之一。　
克蕾雅·科特蘭（Ｃｌａｉｒ　Ｆｏｒｔｌａｎ）
　　國藉：日本
　　出生日期：１９９３年３月２日
　　血型：ＡＢ型
　　身高／體重：１６５ＣＭ／４７ＫＧ（２０１６年，２３歲）
　　專長：快速閱讀／電腦
　　聲優：冬馬由美
　　擅長電腦的名人，２０１３年在ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ　ＬＩＮＫ車隊遇上了菅生修，兩人開始產生了感情。在２０１５年先於菅生修離開了ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ　ＬＩＮＫ車隊，受托於菅生修於２０１６年加入了ＳＵＧＯ車隊，並馬上提高了ＡＳＵＲＡＤＡ的能力。
　　除了電腦之外還是ＣＦ賽車的設計家，在ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ　ＬＩＮＫ車隊與風見廣之合作的時候已經開始展露頭角。到了ＳＵＧＯ車隊之後擔任技術監督，依據ＡＳＵＲＡＤＡ本身設計推出了ＳＵＰＥＲ　ＡＳＵＲＡＤＡ　ＡＫＦ－１１、ＧＡＲＬＡＮＤ　ＳＦ０１、及具有兩段式Ｂｏｏｓｔｅｒ之υＡＳＩＲＡＤＡ　ＡＫＦ－０，展現其ＣＦ優秀設計師的一面。
　　平常似乎有喜歡捉弄人（特別喜歡捉弄菅生修）的習慣， 對於常常緊繃著神經的ＣＦ車隊來說，是一個不可多得的開心果呢。
安裡·克雷多（Ｈｅｎｒｉ　Ｃｌａｙｔｏｒ）
　　國藉：法國
　　出生日期：２００２年６月６日
　　血型：ＡＢ型
　　身高／體重：１６２ＣＭ／５０ＫＧ（２０１８年，１６歲）
　　專長：煽動
　　興趣：雕刻
　　聲優：結城比呂
　　２０１６年參加ＣＦ　ＧＰＸ的年輕車手，與風見隼人當年參加ＣＦ　ＧＰＸ的年年齡一樣都是１４歲。
　　從小父親就對他抱有最大的期望，希望他在１４歲（ＣＦ　ＧＰＸ參賽的最低年齡） 能夠獲得ＣＦ　ＧＰＸ的冠軍，但這個願望卻被風見隼人的成功粉碎了，大受打擊的他洶酒身亡，安裡·克雷多因此對風見隼人產生了強烈的怨恨。
　　２０１７年風見隼人賽車意外受傷後，２０１８年加入ＳＵＧＯ車隊並成為主力車手，並在前四站比賽取得相當不錯的成績。風見隼人自第五站復出後，為了打擊風見隼人可謂無所不用其極。２０１８年最後一戰中目睹了風見隼人為了讓他獲得冠軍而拼命戰斗，更感悟了“賽車重要的不是要贏別人，而是要贏自己”的理念，終於與風見隼人重歸於好。 　　
車田鐵一郎（Ｔｅｔｓｕｉｃｈｉｒｏ　Ｋｕｒｕｍａｄａ）
　　國藉：日本
　　出生日期：１９６８年１１月１日
　　血型：Ｏ型
　　身高：１５６ＣＭ（２０１５年）
　　專長：車輛整備
　　興趣：盆栽
　　聲優：飯冢　昭三
　　２００６年與風見廣之（設計師）、菅生幸二郎（車手）一同參加ＣＦ　ＧＰＸ賽，任職維修技師。是ＳＵＧＯ隊中資歷最老的成員。２００８年加入ＳＵＧＯ公司，２０１４年成為ＳＵＧＯ公司ＴＧＪＦ建之ＳＵＧＯ車隊賽車監督，當時的車手是日吉明，２０１５年與風見隼人合作贏得了第一次ＣＦ　ＧＰＸ冠軍，至２０１７年風見隼人賽車意外之前一直擔任賽車監督一職，風見隼人撞車後辭職，但仍然擔任著賽車整備監督與顧問的職位。是ＳＵＧＯ車隊中不可缺少的人物。
城之內美樹（Ｍｉｋｉ　Ｊｙｏｎｏｕｃｈｉ）
　　國藉：日本
　　出生日期：１９９８年１１月５日
　　血型：ＡＢ型
　　身高／體重：１５８ＣＭ／４４ＫＧ（２０１６年）
　　專長：車輛整備
　　興趣：聽搖滾樂
　　聲優：安達忍
　　擁有一流賽車整備師技術的人才，卻因為性別的原因使各車隊都不願意聘請她。２０１５年接受車田鐵一郎的聘請，終於能夠在ＣＦ　ＧＰＸ上一展身手，經歷了兩度奪冠、風見隼人撞車等事件之後，２０１８年風見隼人復出後繼續擔任ＡＳＵＲＡＤＡ的維修技師。
　　２０１９年轉職到ＡＯＩ車隊，原因是因為她喜歡上了ＡＯＩ的車手新條直輝，２０２０年新條直輝被ＡＯＩ車隊解雇後，毅然辭去了維修隊長的職務與新條直輝一同前往美國參加ＧＰＸ　５００賽。２０２１年新條直輝重回ＣＦ賽車場後，跟著他一起加入了ＵＮＩＯＮ　ＳＡＶＩＯＲ車隊。
角良平（Ｒｙｏｈｅｉ　Ｓｕｍｉ）
　　國藉：日本
　　出生日期：２０００年５月１７日
　　血型：ＡＢ型
　　身高／體重：１４６ＣＭ／４１ＫＧ（２０１６年，１６歲）
　　專長：家務事
　　聲優：松田辰也
　　與城之內美樹一樣，２０１８年被車田鐵一郎招入ＳＵＧＯ車隊，作為城之內美樹的副手，在車輛整備工作上有其出色的一面。但在更出色的城之內美樹的陰影下，似乎缺少自信心的樣子，２０１９年城之內美樹離開了ＳＵＧＯ車隊之後就接下了城之內美樹的職位，並在這個職位上不斷地成長，現在已經是ＳＵＧＯ車隊不可缺少的優秀賽車整備技師了。
牧伸介（Ｓｈｉｎｓｕｋｅ　Ｍａｋｉ）
　　國藉：日本
　　出生日期：１９９６年７月１２日
　　血型：Ｂ型
　　身高／體重：１８３ＣＭ／７０ＫＧ（２０１６年）
　　專長：站著睡覺？
　　興趣：設計電腦游戲
　　聲優：竹村拓
　　和城之內美樹、角良平一樣，是２０１５年被車田鐵一郎聘入ＳＵＧＯ車隊的電腦技師，負責ＡＳＵＲＡＤＡ在賽場上的資料收集與程式編寫。２０１６年克蕾雅·科特蘭加入車隊後，兩人搭檔，一個負責車體的設計，另一個負責賽場調整，是ＳＵＧＯ車隊不可缺少的核心人物之一。
風見廣之（Ｈｉｒｏｙｕｋｉ　Ｋａｚａｍｉ）
　　國藉：日本
　　出生日期：１９６８年８月２８日
　　血型：Ａ型
　　身高：１７７ＣＭ
　　專長：設計車輛（ＡＳＵＲＡＤＡ設計師）
　　興趣：改造車輛
　　聲優：仁內建設
　　２００６年與菅生幸二郎、車田鐵一郎一起投身ＣＦ　ＧＰＸ的賽車設計師，風見隼人之父。他所制作的具有自我學習功能的Ｃｙｂｅｒ　Ｓｙｓｔｅｍ－ＡＳＵＲＡＤＡ系統就算是在十幾年之後仍然完全不會落後於時代，足可見他的實力所在。
　　２０１４年完成了ＡＳＵＲＡＤＡ　ＧＳＸ系統，因為害怕該系統被用於軍事用途而將ＡＳＵＲＡＤＡ　ＧＳＸ藏匿，於２０１５年被暗殺於美國紐約。
風見純子（Ｊｕｎｋｏ　ｋａｚａｍｉ）
　　國藉：日本
　　出生日期：１９７１年１０月４日
　　血型：Ａ型
　　身高：１６６ＣＭ
　　興趣：拉小提琴
　　風見廣之之妻，風見隼人之母。一直默默支持著風見廣之賽車設計事業，在風見廣之被殺之後隱居起來，一直到殺害風見廣之的凶手史密斯伏法之後才再度出現。
　　對於兒子風見隼人的賽車手事業感到擔驚受怕，非常害怕隼人在比賽中受傷，她的態度一度影響到風見隼人於２０１７年意外受傷後決定退出ＣＦ車壇。
菅生幸二郎
　　國藉：日本
　　出生日期：１９６８年５月５日
　　血型：Ｏ型
　　身高：１８０ＣＭ
　　興趣：觀看ＣＦ比賽
　　聲優：岸野一彥
　　２００６年與風見廣之、車田鐵一郎搭檔參加ＣＦ賽車，當時他是車手。雖然２００６年的賽事慘敗，但於２００７年接受葵走一郎的資助，獲得日本ＧＰＸ冠軍，成功打入ＣＦ　ＧＰＸ；２００８年因為車隊資金運作不良而被迫退出ＣＦ　ＧＰＸ賽後，專心投入ＳＵＧＯ公司的運營，將名不見經傳的ＳＵＧＯ公司業務不斷擴展，並組織出ＣＦ車壇上著名的車隊ＳＵＧＯ　ＧＲＡＮＤ　ＰＲＩＸ。
　　對於兒子菅生修的賽車事業大為反對，不過對於女兒菅生明日香與風見隼人的戀愛卻很支持，真是有點奇怪的老爸。
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-- 作者：autobot
-- 發布時間：2004-7-17 18:08:57
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爾·裡胥特·馮·蘭度（Ｋａｒｌ　Ｌｉｃｈｔｅｒ　Ｖｏｎ　Ｐａｎｄｏｌｌ）
　　國藉：澳洲
　　出生日期：２００１年７月７日
　　身高／體重：１５８ＣＭ／４６ＫＧ（２０１６年）
　　興趣：小提琴
　　聲優：松崗洋子繞，是極受女性車迷喜愛的車手。
　　蘭度家族獨生子，同時也是各種運動的天才（網球、高爾夫球、擊劍、馬術……等等）。２０１６年加入ＣＦ　ＧＰＸ比賽，不過主要的原因是為了追求菅生明日香，是個耐性超群的人物（從２０１５年追明日香一直追到２０２０年……）。
　　２０１７年與風見隼人撞車受傷後，受家人的壓力而暫時離開了ＣＦ車壇，然而卻在奧地利維也納的別墅中建起了自己的私人賽車場，２０１８年瞞著家人以“白玫瑰王子”的身份買下ＵＮＩＯＮ　ＳＡＶＩＯＲ車隊並參加了最２０１８年最後一站的比賽。比賽雖然輸了，不過在蘭度的父親“蘭度家的人怎麼可以屈居人後？你不拿到世界冠軍就不要回家！”的命令下得嘗所願地繼續在ＣＦ　ＧＰＸ中飛馳。
　　平時很喜歡喝下午茶，就算是在比賽中也不會忘記，也因此氣得ＵＮＩＯＮ　ＳＡＶＩＯＲ車隊的領隊老是要吃胃藥……
紀遜
　　蘭度家的管家，從小看著蘭度長大。在蘭度投身ＣＦ　ＧＰＸ之後就一直跟隨在後，蘭度的下午茶就是他專門負責的……
吉明（Ａｋｉｒａ　Ｈｉｙｏｓｈｉ）
　　出生日期：１９９７年８月２１日
　　血型：Ａ型
　　聲優：島田敏
　　２０１４年從Ｆ３　ＧＰＸ被ＳＵＧＯ車隊選中參加ＣＦ　ＧＰＸ的年輕車手，但因跑車性能不良，在日本的ＣＦ選撥賽中只獲得第５名，無緣參加ＣＦ　ＧＰＸ賽。
　　２０１５年風見隼人及ＡＳＵＲＡＤＡ加入ＳＵＧＯ車隊後離開了ＳＵＧＯ車隊，被著名的新人發掘王羅貝看中，繼續在ＣＦ　ＧＰＸ中發展。雖然成績並不太理想，但是在賽車能力不足的情況下也是無可奈何的事情。
羅貝（Ｐｉｔａｌｉａ　Ｌｏｐｅ）
　　出生日期：１９８５年４月７日
　　血型：Ｏ型
　　身高／體重：１７３ＣＭ／６６ＫＧ
　　聲優：西村知道
　　前ＣＦ　ＧＰＸ車手，現在則是車隊的領隊，擅長於發掘新人。
大友讓二（Ｊｏｈｊｉ　Ｏｊｔｏｍｏ）
　　出生日期：１９９７年１月１日
　　血型：Ｏ型
　　身高／體重：１７７ＣＭ／６９ＫＧ
　　聲優：富田晃介
　　２０１５年風見隼人參加ＣＦ　ＧＰＸ賽時的前輩，風見隼人在他身上學會了許多做車手和做人的道理。２０１５年在德國站賽事中撞車受傷。２０１６年退出了ＣＦ賽車屆轉入小型賽車的教練工作。
積奇·古迪裡安（Ｊａｃｋｉｅ　Ｇｕｄｅｌｈｉａｎ）
　　國藉：美國
　　出生日期：１９９５年５月１日
　　血型：Ｏ型
　　身高／體重：１８８ＣＭ／８０ＫＧ（２０１６年）
　　專長：ＣＯＷ　ＢＯＹ
　　興趣：追女孩子？
　　聲優：島田敏
　　ＣＦ　ＧＰＸ出賽次數高達８５次的老練車手，１０次分站冠軍、１８次頭位起步、２０次最快單圈圈速，這些記錄都是與他長久以來的ＣＦ賽經驗分不開的。
　　２０１６年加入ＳＴＯＲＭＺＥＮＤＥＲ車隊後使用強力的雪鐵系列跑車，擁有爭奪ＣＦ　ＧＰＸ冠軍的實力。２０１６年因為撞車入院而無法參加最後一場的比賽，痛失冠軍。全年總成績第５名；２０１７年第２名；２０１８年第３名；在２０１９年的ＧＰＸ賽中終於得嘗所願取得冠軍，以後數年由於其它各車隊車輛技術的不斷進步，雪鐵車隊的技術優勢逐漸喪失，成績也徘徊在第３至第５位之間。
　　 平常身邊總是有很多女性ＣＦ　ＦＡＮＳ圍繞，是極受女性車迷喜愛的車手。
法蘭茲·哈利（Ｆｒａｎｚ　Ｈｅｉｎｅｌ）
　　國藉：德國
　　出生日期：１９９３年１２月２３日
　　血型：ＡＢ型
　　身高／體重：１８５ＣＭ／７５ＫＧ（２０１６年）
　　專長：語言學
　　聲優：置鲶龍太郎
　　ＣＦ　ＧＰＸ出賽次數８１次，分站冠軍８次，頭位起步１次。雖然並不是光芒四射的車手，但是實力卻完全不容輕視，他是那種堅實而且不會給對手任何空隙的賽車專家。
　　除了駕車比賽之外，他的另一個強項就是設計ＣＦ賽車，和積奇·古迪裡安不同，他是屬於那種全能型的人物，是雪鐵車隊的老板、領隊兼賽車設計者，他設計的ＳＴ系列ＣＦ賽車，特別是具有低軸型搖擺車體、超導電極Ｂｏｏｓｔｅｒ等技術的ＳＴＩＬ　ＨＧ－１６５賽車更是使雪鐵車隊贏得２０１９年冠軍的強力武器。
　　２０２１年ＣＦ　ＧＰＸ完結後退出ＣＦ賽車壇，專心致力於雪鐵車隊的經營以及新車種的開發。繼任他的車手是Ｍ·Ａ·路易莎。
Ｍ·Ａ·路易莎（Ｍａｒｉｅ　Ａｒｂｅｒｔ　Ｌｕｉｓａ）
　　國藉：瑞士
　　出生日期：１９９７年８月１１日
　　血型：１６８ＣＭ／５０ＫＧ
　　興趣：滑雪
　　聲優：勝生真沙子
　　ＣＦ車壇極為少見的女性車手，２０１６年起參加ＣＦ　ＧＰＸ，車隊是ＺＥＢＲＡ　ＧＴ車隊，最好的分站成績是２０１７年第五站（風見隼人意外受傷的那一站）拿到第四名，２０２０年轉入ＳＴＡＭＰＥＤＥ車隊；２０２１年法蘭茲·哈利退出ＣＦ車壇後加盟至ＳＴＯＲＭＺＥＮＤＥＲ車隊作為第二車手。
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-- 作者：autobot
-- 發布時間：2004-7-17 18:10:00
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葵·今日子（Ｋｙｏｋｏ　Ａｏｉ）
　　國藉：日本
　　出生日期：１９９５年９月３０日
　　血型：Ｂ型
　　身高：１６６ＣＭ（２０１５年）
　　專長：英語、德語、法語、中文、意大利文
　　興趣：潛水
　　聲優：天野由梨
　　ＡＯＩ社的太子女，爺爺是ＡＯＩ社的總裁，爸爸葵·走一郎是前ＣＦ的車手也是ＡＯＩ社的社長，她則擔任ＡＯＩ社屬下ＡＯＩ及ＡＯＩ　ＺＩＰ車隊的領隊（同時還兼任ＡＯＩ　ＦＯＲＭＵＬＡ社的社長）。
　　生性好強的她一直想在賽車場打敗最大的對手ＳＵＧＯ車隊，不過卻總是難以如願。雖然ＡＯＩ社投入了大量的資源，還擁有兩名出名的賽車手－布雷德·加賀和新條直輝，但ＳＵＧＯ車隊的風見隼人在賽道上的一天，卻總也難以贏得勝利。由於成績一直不好，所以導致了２０２０年被名雲京志郎取代了她擔任ＡＯＩ　ＦＯＲＭＵＬＡ社的社長一事。名雲京志郎被捕後，她回到了社長的職位上，但是卻受到更大的壓力，因為ＡＯＩ的高層決定在２０２２年如果拿不到ＣＦ　ＧＰＸ冠軍，那麼ＡＯＩ社就將在２０２２年賽事結束後完全退出ＣＦ　ＧＰＸ。
　　終於，在布雷德·加賀的實力以及名雲京志郎的ＡＮ－２１鳳牙協助下，ＡＯＩ社贏得了冠軍，但是，在獲得冠軍之後，她的責任更加重大了，冠軍車手布雷德·加賀離開車隊暫休，另一位多年培養的車手新條直輝也已經投到ＵＮＩＯＮ　ＳＡＶＩＯＲ車隊，面臨著人才短缺的ＡＯＩ車隊，在葵·今日子的領導向，將會何去何從呢？
布雷德·加賀（Ｂｌｅｅｄ　Ｋａｇａ）
　　國藉：日本
　　出生日期：１９９６年４月１日
　　血型：Ａ型
　　身高／體重：１７２ＣＭ／５８ＫＧ（２０１６年）
　　專長：珠算（？）
　　興趣：開摩托車
　　聲優：關俊彥
　　本名加賀城太郎，２０１５年參加ＣＦ　ＧＰＸ日本預選賽獲得第２名，僅次於新條直輝之下。本來ＡＯＩ車隊的葵今日子領隊也想將其招至麾下，卻無法聯絡得上他。
　　喜歡賽車卻不喜歡被車隊束縛的他轉而投向危險的“無規則賽車”（沒有任何比賽規則的賽車，甚至允許攻擊對手的危險賽事），並在２０１５年的一場無規則賽車中結識了風見隼人，兩人結成了好朋友。在２０１５年比賽的末段加入了新成立的ＡＯＩ　ＺＩＰ車隊，成為風見隼人的強大對手，並於當年獲得總成績第７名。
　　在２０１５年最終站日本富士崗賽道中被風見隼人打敗之後，２０１６年就離開了ＡＯＩ　ＺＩＰ車隊，一直到２０１８年才重返青井ＡＯＩ　ＺＩＰ車隊，當年就獲得了總成績第２位；２０１９年獲總成績第４位；２０２０年獲總成績第４位。由於２０２０年ＡＯＩ車隊生了ＡＬ－ＺＡＲＤ事件，被ＣＦ　ＦＩＣＣＹ禁賽一年，所以在２０２１年全年都沒有參加ＣＦ　ＧＰＸ的比賽。
　　到了２０２２年，為了要與好朋友風見隼人決一高下而再度踏上了ＣＦ　ＧＰＸ，初段由於賽車性能的落後而無法發揮出全部的實力，面臨著“今年拿不到冠軍ＡＯＩ車隊就退出ＣＦ車壇”的壓力，他選擇了名雲京志郎開發的ＡＮ－２１鳳牙，在人車合一的超水平發揮下，終於在最後一站的比賽中打敗了風見隼人的ＡＳＵＲＡＤＡ，獲得了２０２２年的冠軍。
　　雖然平常看起來是很開心的樣子，其實背負著相當沉重的包袱，一邊是弟弟在ＺＥＲＯ領域（由於車手高度集中精神而造成的感知力增強……究竟是什麼東西要問作者才知道了……）失事喪生，另一邊是為了要與好朋友風見隼人在賽車場上決一勝負的執著，還有就是ＡＯＩ車隊的高層為了爭取好成績的壓力，總之是看起來越來越沉郁的樣子。不過到了２０２２年ＣＦ　ＧＰＸ終幕離開ＡＯＩ車隊返回美國的時候，似乎放下了包袱，顯得很輕松的樣子。
新條直輝（Ｎａｏｋｉ　Ｓｈｉｎｊｙｏ）
　　國藉：日本
　　出生日期：１９９７年１０月２８日
　　血型：Ｂ型
　　身高／體重：１７５ＣＭ／６２ＫＧ（２０１６年）
　　專長：茶道
　　興趣：高速滑雪
　　聲優：綠川光
　　２０１５年從Ｆ３　ＧＰＸ中脫穎而出的年輕賽車手，被ＡＯＩ車隊的領隊葵今日子選中參加ＣＦ　ＧＰＸ的日本預選賽，並順利取得第一名。
　　從此加入ＣＦ　ＧＰＸ的他似乎並不是一帆風順的樣子，雖然投入了新車型史巴利安ＧＴ，並且在賽事前段一直領先，但是在賽事中段以後就被ＳＵＧＯ車隊的風見隼人不斷地追趕。沉不住氣的新條直輝狀態急轉直下，就此進入低潮期，但最終都能醒悟過來，在最後的數站比賽中急起直追，在２０１５年的總成績名列第２位；
　　２０１６年在風見隼人的力壓之下無法獲得冠軍，但仍然得到第２位的好成績。２０１７年風見隼人意外事故受傷退出，在缺少對手的情況下一舉奪得２０１７年的ＣＦ　ＧＰＸ冠軍。到了２０１８年的時候，因為個人情緒困擾的問題使成績下跌到第５位；２０１９年也因為同樣的問題差點被解雇，但最終還是保持著第５位的成績渡過了艱難的２０１９年。
　　到了２０２０年的時候，因為名雲京志郎的加入，被ＡＯＩ車隊解雇的他轉而投向美國的印地５００賽車，從女朋友城之內美樹的鼓勵下，他回復了以前的狀態，並於２０２１年第十一站返回ＣＦ　ＧＰＸ，加盟ＵＮＩＯＮ　ＳＡＶＩＯＲ車隊，並在２０２２年奪得全年第３位的好成績。
名雲京志郎（Ｋｙｏｓｈｉｒｏ　Ｎａｇｕｍｏ）
　　國藉：日本
　　出生日期：１９９４年１１月８日
　　血型：Ｏ型
　　身高／體重：１８０ＣＭ／７０ＫＧ（２０２０年）
　　興趣：音樂鑒賞
　　聲優：池田秀一
　　哥哥是曾經與風見廣之一同開發ＡＳＵＲＡＤＡ的名雲征，由於與風見廣之意見不合，名雲征獨自離開了ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ　ＬＩＮＫ車隊，在法國開發具有ＢＩＯ　ＳＹＳＴＥＭ的新型ＣＦ賽車。稱為“生化電腦”的ＢＩＯ　ＳＹＳＴＥＭ是具有匹敵於ＡＳＵＲＡＤＡ系統的智能化電腦系統，兩者的不同點在於，ＡＳＵＲＡＤＡ是與車手進行溝通，兩者一同成長；而ＢＩＯ　ＳＹＳＴＥＭ則強制車手去執行系統計算出來的最快速行駛方式，當駕駛者跟不上ＢＩＯ　ＳＹＳＴＥＭ的計算時，發生意外就難以避免了。
　　在ＢＩＯ　ＳＹＳＴＥＭ支持下的第一號及第二號試制車制造出來後，造成了兩名試車員的死亡事件，過大的精神壓力使得名雲征自殺身亡，他的弟弟名雲京志郎接下了哥哥的棒子，制造出兩輛賽車：ＡＬ－ＺＡＲＤ與ＡＮ－２１鳳牙。
　　首先投入實戰的是ＡＬ－ＺＡＲＤ，由於ＢＩＯ　ＳＹＳＴＥＭ系統的缺陷，為了能讓車手菲爾跟上ＢＩＯ　ＳＹＳＴＥＭ的節奏，名雲京志郎使用了能夠提高駕駛員精神反應能力（同時也損壞著駕駛員身體健康）的禁藥α藥劑。名雲京志郎選擇了ＡＯＩ車隊，他的目標有兩個：打敗ＡＳＵＲＡＤＡ（他認為風見廣之是導致哥哥名雲征自殺的元凶之一）以及弄垮ＡＯＩ車隊（葵走一郎曾資助過ＳＵＧＯ車隊，同時ＡＯＩ車隊急於取得ＡＬ－ＺＡＲＤ的新技術也是可以利用的因素）。
　　最後，因為使用禁藥、綁架、非法禁锢、意圖謀殺等罪行，名雲京志郎在賽車場上被捕了。被稱為ＡＬ－ＺＡＲＤ事件的丑聞，最終導致了ＡＯＩ車隊被ＦＩＣＣＹ禁賽一年，名雲京志郎被捕入獄、車手菲爾及名雲京志郎被永遠禁止參加任何形式的賽車運動的結果。
　　然而，名雲京志郎並沒有就此完蛋，在２０２２年，名雲京志郎竟然神通廣大地出獄了，並且來到了布雷德·加賀的面前……
菲爾（Ｐｈｉｌｌ　Ｆｒｉｔｚ）
　　國藉：美國
　　出生日期：２００１年２月１４日
　　血型：Ａ型
　　身高／體重：１６９ＣＭ／５７ＫＧ（２０２０年）
　　興趣：素描
　　聲優：私市淳
　　來自美國的車手，在小型賽車中雖然很努力，卻總是得不到勝利的他，當名雲京志郎來到他的面前，問他是否想當ＣＦ　ＧＰＸ冠軍的時候，他毫不猶豫地將自己的靈魂出賣給了名雲京志郎。
　　在賽道上飛馳著的時候，身體同時經受著破壞著身體的α藥劑，為了獲得那夢想中的勝利，他不顧一切地繼續飛馳著。然而，就算是這樣，在風見隼人的反擊面前，就算是強化神經的α藥劑、怪物般的賽車ＡＬ－ＺＡＲＤ都無法取得勝利的時候，菲爾醒悟了，賽車並不只能為了勝利而賽車。在比賽中，ＡＬ－ＺＡＲＤ在名雲京志郎編寫的程序下撞向風見隼人的ＡＳＵＲＡＤＡ時，他毅然打碎了ＡＬ－ＺＡＲＤ的操縱面板，脫離了ＢＩＯ　ＳＹＳＴＥＭ的控制，並駕駛著ＡＬ－ＺＡＲＤ撞向了防護牆，以自己的行動證明了自己作為一個車手的尊嚴……
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-- 作者：autobot
-- 發布時間：2004-7-17 18:12:57
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菅生車系
ＡＳＵＲＡＤＡ　ＧＳＴ車系
　　２０１１年由風見廣之開發完成之ＡＳＵＲＡＤＡ測試用車，是以後ＡＳＵＲＡＤＡ各車系的最初原形，也是第一部搭載了ＡＳＵＲＡＤＡ　ＣＹＢＥＲ　ＳＹＳＴＥＭ的車輛。
ＡＳＵＲＡＤＡ　ＧＳＸ車系
　　２０１５年投入ＣＦ　ＧＰＸ實戰，共有有三種不同的型號（基本賽型：圖起第二輛；高速賽車型：圖左起第四輛；越野賽車型：圖左起第五輛；其余的分別是：左起第一輛ＧＳＸ原型車風１２號；左起第三輛ＳＵＰＥＲ　ＡＳＵＲＡＤＡ　０１）
　　在車身中後部裝有一部Ｂｏｏｓｔｅｒ、簡單的車體變形系統（定風翼、車體高度等）以及效應風扇等等裝備，在２０１５年ＣＦ　ＧＰＸ初段賽事中能夠跟得上其它車隊的賽車，但是到了賽事後段就明顯地出現戰力不足的現象。
　　車體的數據如下：
　　ＡＳＵＲＡＤＡ　ＧＳＸ基本型：
　　車長：４３７８ＭＭ
　　車寬：２２４２ＭＭ（不含定風翼）
　　全高：１００５ＭＭ
　　車重：７２０ＫＧ
　　總排氣量：５０００ＣＣ
　　最高馬力：１２００馬力／２００００ＲＰＭ
　　最高扭力：１２０ＫＧＭ／１２０００ＲＰＭ
　　最高速度：４２０ＫＭ／Ｈ
　　０－４００Ｍ：７．８５秒
　　引擎型號：ＳＶ－１０
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　４ＷＤ
　　車體材質：超輕質碳素合金＋钛合金
　　變速箱：６檔前進　１檔倒車
　　ＡＳＵＲＡＤＡ　ＧＸＳ越野型：
　　車長：４３７８ＭＭ
　　車寬：２２４２ＭＭ（不含定風翼）
　　全高：１００５ＭＭ
　　車重：８００ＫＧ
　　總排氣量：５０００ＣＣ
　　最高馬力：１２８０馬力／２００００ＲＰＭ
　　最高扭力：１３０ＫＧＭ／１２０００ＲＰＭ
　　最高速度：４３５ＫＭ／Ｈ
　　引擎型號：ＳＶ－１０　ＶＥＲ　２
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　４ＷＤ
　　車體材料：超輕質碳素合金＋钛合金
　　變速箱：６檔前進　１檔倒車
　　ＡＳＵＲＡＤＡ　ＧＸＳ高速型
　　全長：４６８８ＭＭ
　　全寬：２２６２ＭＭ（不含定風翼）
　　全高：９９８ＭＭ
　　車重：６９２ＫＧ
　　總排氣量：５０００ＣＣ
　　最高馬力：１３００馬力／２００００ＲＰＭ
　　最高扭力：１２５ＫＧＭ／１２０００ＲＰＭ
　　最高速度：４４２ＫＭ／Ｈ
　　０－４００Ｍ：７．４９秒
　　引擎型號：ＳＶ－１０　ＶＥＲ　３
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　４ＷＤ
　　車體材質：超輕質碳素合金＋钛合金
　　變速箱：前進６檔　後退１檔
ＳＵＰＥＲ　ＡＳＵＲＡＤＡ　０１
　　２０１５年賽事後段投入使用的新車型，由風見廣之繼ＡＳＵＲＡＤＡ　ＧＳＸ後所設計，裝備兩具Ｂｏｏｓｔｅｒ，首度采用了６輪系統，車體重量大幅減輕，引擎也加強了。該車型一直使用到２０１６年ＣＦ　ＧＰＸ。該車共有三種型號：ＳＵＰＥＲ　ＡＳＵＲＡＤＡ　０１－Ａ（風見廣之設計）、ＳＵＰＥＲ　ＡＳＵＲＡＤＡ　０１－Ｂ（２０１５年ＳＵＧＯ公司緊急開發的產品）、ＳＵＰＥＲ　ＡＳＵＲＡＤＡ　０１－Ｃ（２０１６年大賽用車）。
　　車體數據如下：
　　車長：４７２０ＭＭ
　　車寬：２２１８ＭＭ
　　車高：９４５．２ＭＭ
　　車重：６９０ＫＧ（Ａ型）／６８８ＫＧ（Ｂ型）／６８７ＫＧ（Ｃ型）
　　排氣量：５０００ＣＣ
　　最高馬力：１８００馬力／２３５００ＲＰＭ
　　最高扭力：１６０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
　　最高速度：５０５ＫＭ／Ｈ
　　０－４００Ｍ：７．０７秒（Ａ型）／７．０７秒（Ｂ型）／６．９８秒（Ｃ型）
　　引擎型號：ＳＶ－１２
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　６ＷＤ
　　車體材質：超輕型碳素合金
　　變速箱：６檔前進　１檔後退　
ＳＵＰＥＲ　ＡＳＵＲＡＤＡ　０１
　　２０１５年賽事後段投入使用的新車型，由風見廣之繼ＡＳＵＲＡＤＡ　ＧＳＸ後所設計，裝備兩具Ｂｏｏｓｔｅｒ，首度采用了６輪系統，車體重量大幅減輕，引擎也加強了。該車型一直使用到２０１６年ＣＦ　ＧＰＸ。該車共有三種型號：ＳＵＰＥＲ　ＡＳＵＲＡＤＡ　０１－Ａ（風見廣之設計）、ＳＵＰＥＲ　ＡＳＵＲＡＤＡ　０１－Ｂ（２０１５年ＳＵＧＯ公司緊急開發的產品）、ＳＵＰＥＲ　ＡＳＵＲＡＤＡ　０１－Ｃ（２０１６年大賽用車）。
　　車體數據如下：
　　車長：４７２０ＭＭ
　　車寬：２２１８ＭＭ
　　車高：９４５．２ＭＭ
　　車重：６９０ＫＧ（Ａ型）／６８８ＫＧ（Ｂ型）／６８７ＫＧ（Ｃ型）
　　排氣量：５０００ＣＣ
　　最高馬力：１８００馬力／２３５００ＲＰＭ
　　最高扭力：１６０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
　　最高速度：５０５ＫＭ／Ｈ
　　０－４００Ｍ：７．０７秒（Ａ型）／７．０７秒（Ｂ型）／６．９８秒（Ｃ型）
　　引擎型號：ＳＶ－１２
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　６ＷＤ
　　車體材質：超輕型碳素合金
　　變速箱：６檔前進　１檔後退　
ＧＡＲＬＡＮＤ　ＳＦ－０１
　　２０２０年由蕾莉亞·加特蘭全新設計的車種，基本上沿襲了ＡＳＵＲＡＤＡ的６輪系統與雙Ｂｏｏｓｔｅｒ設計，采用了全新的引擎以及ＣＹＢＥＲ　ＳＹＳＴＥＭ系統，該車分別提供給風見隼人（２０２０年第一站至第五站）及安裡·克雷多（２０２０年至２０２２年）
　　車體數據如下：
　　全長：４７２２ＭＭ
　　車高：９３３．４ＭＭ
　　車重：６２４．４ＫＧ
　　排氣量：５０００ＣＣ
　　最高馬力：２０２５馬力／２５６００ＲＰＭ
　　最高扭力：１７６ＫＧＭ／１５５００ＲＰＭ
　　最高速度：６７２ＫＭ／Ｈ
　　０－４００Ｍ：６．３２秒
　　引擎型號：ＳＶ－１２　ＶＥＲ　４
　　構造：ＳＳＣ－３Ｔ
　　車體材料：超輕質碳素合金
　　變速箱：６當前進　１檔後退
υＡＳＵＲＡＤＡ　ＡＫＦ－０
　　２０２０年受制於各車隊的新銳跑車，ＳＵＧＯ車隊本來想利用ＡＫＦ－１１為基礎，進行υＡＳＵＲＡＤＡ　ＡＫＦ－０的開發，但是由於開發的延遲，使得該車無法在２０２０年開幕戰時投入使用，風見隼人遂選用了ＧＡＲＬＡＮＤ　ＳＦ－０１以對抗雪鐵車隊的ＨＧ１６５，但是卻碰上了比ＨＧ１６５更強大的對手ＡＯＩ車隊的ＡＬ－ＺＡＲＤ。在經過了五站比賽之後，風見隼人終於獲得了ＡＳＵＲＡＤＡ的最新型號υＡＳＵＲＡＤＡ　ＡＫＦ－０。
　　采用ＡＳＵＲＡＤＡ慣用的６輪系統與ＣＹＢＥＲ　ＳＹＳＴＥＭ，增加了引擎的出力，更開發出兩段式Ｂｏｏｓｔｅｒ推進方式，使ＡＳＵＲＡＤＡ戰力大為增加，配合風見隼人的凌空飛越的超車絕技，一舉打敗ＡＯＩ車隊的ＡＬ－ＺＡＲＤ。
　　車體數據如下：
　　全長：４７０１ＭＭ
　　全寬：２４９３ＭＭ
　　全高：９４２．７ＭＭ
　　車重：６４０ＫＧ
　　排氣量：５０４０ＣＣ（ＳＵＧＯ引擎）／５０４８ＣＣ（ＧＩＯ引擎）
　　最高馬力：２０５０馬力／２５６００ＲＰＭ（ＳＵＧＯ引擎）
　　　　　　　２１４８馬力／２５８００ＲＰＭ（ＧＩＯ引擎）
　　最高扭力：１７６ＫＧＭ／１７７００ＲＰＭ（ＳＵＧＯ引擎）
　　　　　　　１９４ＫＧＭ／１８０００ＲＰＭ（ＧＩＯ引擎）
　　最高速度：６８０ＫＭ／Ｈ
　　引擎型號：ＳＶ７／Ｂ　Ｖ１２
　　車體材質：超輕型碳素合金＋記憶金屬合金
　　變速箱：前６後１
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-- 作者：autobot
-- 發布時間：2004-7-17 18:14:17
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青井車系
ＳＵＰＥＲＩＯＮ　ＧＴ
　　２０１５年新條直輝參加２０１５年ＣＦ　ＧＰＸ富士崗資格賽時所駕駛的賽車，是ＡＯＩ社的葵·今日子社長資助的。２０１５年ＣＦ　ＧＰＸ前五站賽事也是使用這部車。
　　車輛數據如下：
　　全長：４７３４ＭＭ
　　全寬：２２６２ＭＭ
　　全高：９８７．３ＭＭ
　　重量：７４５ＫＧ
　　排氣量：５０００ＣＣ
　　最高馬力：１４５０馬力／１６０００ＲＰＭ
　　最高扭力：１３０ＫＧＭ／１２５００ＲＰＭ
　　最高速度：４３５ＫＭ／Ｈ
　　０－４００Ｍ：７．４８秒
　　引擎型號：ＣＣＥＶ－１２
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　６ＷＤ
　　車體材質：碳素合金
　　變速箱：前６後１
ＳＵＰＥＲＩＯＮ　ＧＴＲ
　　２０１５年新條直輝參加ＣＦ　ＧＰＸ第６到第１０站所使用的賽車。
　　車輛數據如下：
　　全長：４７５２ＭＭ
　　全寬：２２８４ＭＭ
　　全高：９７５ＭＭ
　　重量：７３８ＫＧ
　　排氣量：５０００ＣＣ
　　最高馬力：１７５０馬力／２４０００ＲＰＭ
　　最高扭力：１４５ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
　　最高速度：５０１ＫＭ／Ｈ
　　０－４００Ｍ：７．０９秒
　　引擎型號：ＣＣＥＶ－１２　ＶＥＲ　３
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　６ＷＤ
　　車體材質：碳素合金
　　變速箱：前６後１
ＳＴＥＡＬＴＨ　ＪＡＧＵＡＲ　Ｚ－７
　　２０１５年ＡＯＩ　ＺＩＰ車隊車手布雷德·加賀在第７至第１０站使用的賽車。
　　全長：４７３１ＭＭ
　　全寬：２２７５ＭＭ
　　全高：９６７ＭＭ
　　重量：６９９ＫＧ
　　排氣量：５０００ＣＣ
　　最高馬力：１８２０馬力／２４５００ＲＰＭ
　　最高扭力：１４０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
　　最高速度：５００ＫＭ／Ｈ
　　０－４００Ｍ：６．９９秒
　　引擎型號：ＣＣＥＶ－１２　ＶＥＲ　３
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　４ＷＤ
　　車體材質：碳素合金
　　變速箱：前６後１
ＳＴＥＡＬＴＨ　ＪＡＧＵＡＲ　Ｚ－７Ｂ
　　２０１６年布雷德·加賀離隊後，ＺＩＰ車隊的新車手Ｍ．Ｔ．多普瑞所使用的賽車。第五站後耐特·休馬哈加盟ＡＯＩ　ＺＩＰ車隊，Ｍ．Ｔ．多普瑞連同ＳＴＥＡＬＴＨ　ＪＡＧＵＡＲ　Ｚ－７Ｂ被一起賣到ＳＴＥＡＬＴＨ　ＦＯＲＭＵＬＡ車隊。
　　全長：４７３１ＭＭ
　　全寬：２２７５ＭＭ
　　全高：９６７ＭＭ
　　重量：６９９ＫＧ
　　排氣量：５０００ＣＣ
　　最高馬力：１８２０馬力／２４５００ＲＰＭ
　　最高扭力：１４０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
　　最高速度：５００ＫＭ／Ｈ
　　０－４００Ｍ：６．９９秒
　　引擎型號：ＣＣＥＶ－１２　ＶＥＲ　３
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　４ＷＤ
　　車體材質：碳素合金
　　變速箱：前６後１
ＳＵＰＥＲＩＯＮ　ＧＴＯ１５－Ｂ
　　２０１６年第１到第４站新條直輝所使用的賽車，是由２０１５年所使用ＳＵＰＥＲＩＯＮ　ＧＴＲ改裝而成的。
　　全長：４８２７ＭＭ
　　全寬：２２９１ＭＭ
　　全高：９６６ＭＭ
　　重量：７１９ＫＧ
　　排氣量：５０００ＣＣ
　　最高馬力：１８００馬力／２４０００ＲＰＭ
　　最高扭力：１５０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
　　最高速度：５９８ＫＭ／Ｈ
　　０－４００Ｍ：６．９９秒
　　引擎型號：ＣＣＥＶ－１２　ＶＥＲ　４
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　６ＷＤ
　　車體材質：碳素合金
　　變速箱：前６後１
ＥＸＳＳＲＥＲＩＯＮ　Ｚ／Ａ－１０
　　原本預定於２０２０年開幕站使用的賽車，但因為名雲京志郎及ＡＬ－ＺＡＲＤ的加入，使得該車的開發工作被中止。布雷德·加賀於２０２０年比賽還是用舊款的ＥＸＳＳＲＥＲＩＯＮ　Ｚ／Ａ－８進行比賽。由於ＡＬ－ＺＡＲＤ事件，ＥＸＳＳＲＥＲＩＯＮ　Ｚ／Ａ－１０的開發工作重新開始，２０２２年投入使用。
　　全長：４５７９ＭＭ
　　全寬：２４９８ＭＭ
　　全高：９１８．５ＭＭ
　　重量：４６４ＫＧ
　　排氣量：４４９６ＣＣ
　　最高馬力：２１０５馬力／２１５００ＲＰＭ
　　最高扭力：１７９ＫＧＭ／１６５００ＲＰＭ
　　最高速度：６７５ＫＭ／Ｈ
　　引擎型號：ＣＣＥＶ－１２　ＶＥＲ　６
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　６ＷＤ
　　車體材質：超輕質碳素合金
　　變速箱：前６後１
ＡＯＩＯＵＧＡ　ＡＮ－２１（鳳牙）
　　２０１８年名雲京志郎完成的賽車，與ＡＬ－ＺＡＲＤ一樣使用ＢＩＯ　ＳＹＳＴＥＭ系統，曾經造成兩名試車員的死亡的恐怖跑車。２０２２年被布雷德·加賀使用並取得冠軍，ＡＮ－２１鳳牙也於最終戰中引擎損壞。
　全長：4,730mm 全寬：2,498mm 全高：923.8mm 車重：455kg 總排氣量：4,499c.c. 最高馬力：2,240馬力╱22,700rpm 最高扭力：206kgm╱16,400rpm 最高速度：710km/h+α 0－400m：--秒 引擎型號：CCEV-12 AOI RR-4 spec2 構造：C.T.S.6WDS 車體材質：S.C.F.R.P+RM T-2000 etc.詳細不明 變速箱：前6後1
　　全長：４７３０ＭＭ
　　全寬：２４９８ＭＭ
　　全高：９２３．８ＭＭ
　　重量：４５５ＫＧ
　　排氣量：４４９９ＣＣ
　　最高馬力：２２４０馬力／２２７００ＲＰＭ
　　最高扭力：２０６ＫＧＭ／１６４００ＲＰＭ
　　最高速度：７１０ＫＭ／Ｈ
　　引擎型號：ＣＣＥＶ－１２　ＡＯＩ　ＲＲ－４　ＳＰＥＣ２
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　６ＷＤ
　　車體材質：超輕質碳素合金＋液態金屬Ｔ２０００
　　變速箱：前６後１
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-- 作者：autobot
-- 發布時間：2004-7-17 18:15:48
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雪鐵車系
　　２０１５年法蘭茲·哈利所駕駛的賽車，型號不明。
　　車輛數據如下：
　　全長：４２７２ＭＭ
　　全寬：２１３６ＭＭ
　　全高：９８１．２ＭＭ
　　重量：６００ＫＧ（不使用氫氣燃料）
　　最高馬力：９００馬力／１３００瓦特
　　最高扭力：１００ＫＧＭ
　　最高速度：４３８ＫＭ／Ｈ
　　０－４００Ｍ：９．７５秒
　　引擎型號：高性能ＤＣ馬達＋單結晶太陽電池
　　構造：常溫超電導線性車輪＋４ＷＤ
　　車體材質：高分子誘導體＋碳素合金
　　變速箱：前６後１
　　２０１５年積奇·古迪裡安參加ＣＦ　ＧＰＸ所使用的賽車。
　　車輛數據如下：
　　全長：４６７５ＭＭ
　　全寬：２０８８ＭＭ
　　全高：１０９５ＭＭ
　　重量：７６５ＫＧ
　　排氣量：５０００ＣＣ
　　最高馬力：１２５０馬力／１３５００ＲＰＭ
　　最高扭力：１８０ＫＧＭ／９０００ＲＰＭ
　　最高速度：４１８ＫＭ／Ｈ
　　０－４００Ｍ：７．５２秒
　　引擎型號：ＣＣＥＶ－１２
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　４ＷＤ
　　車體材質：碳素合金
　　變速箱：前６後１
ＳＴＩＬ　ＨＧ－１６１
　　２０１６年積奇·古迪裡安加盟法蘭茲·哈利所成立之ＳＴＯＲＭＺＥＮＤＥＲ車隊所駕駛的賽車。接下來在２０１７及２０１８年１～１０戰都是使用該車種。
　　車輛數據如下：
　　全長：４３４１ＭＭ
　　全寬：２１３９ＭＭ
　　全高：９８１ＭＭ
　　重量：５８８ＫＧ（不使用氫氣燃料）
　　最高馬力：９００馬力／１２００瓦特
　　最高扭力：１００ＫＧＭ
　　最高速度：５７９ＫＭ／Ｈ
　　０－４００Ｍ：７．１５秒
　　引擎型號：高性能ＤＣ馬達＋單結晶太陽電池
　　構造：常溫超電導線性車輪＋４ＷＤ
　　車體材質：高分子誘增體＋碳素合金
　　變速箱：前６後１
ＳＴＩＬ　ＨＧ－１６４
　　２０１８年第１０戰使用的賽車，由於只制造出一部，所以由積奇·古迪裡安駕駛，但在起步後１０秒即撞車損毀。
　　全長：４５８２ＭＭ
　　全寬：２５１２ＭＭ
　　全高：９６５ＭＭ
　　重量：６１１ＫＧ（不使用氫氣燃料）
　　最高馬力：２００５馬力／２６６００ＲＰＭ
　　最高扭力：１７５ＫＧＭ／１７２００ＲＰＭ
　　最高速度：６７５０ＫＭ／Ｈ
　　０－４００Ｍ：６．４２秒
　　引擎型號：ＣＣＥＶ－１２　ＳＧＭ
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　５ＷＤ
　　車體材質：碳素合金
　　變速箱：前６後２
ＳＴＩＬ　ＨＧ－１６５
　　２０１８年ＨＧ－１６４簡單改造版，性能在同年賽車中最優良，為ＳＴＯＲＭＺＥＮＤＥＲ贏得２０１９年總冠軍。該車型一直用到２０２１年最終戰。
　　全長：４６８２ＭＭ
　　全寬：２４１２ＭＭ
　　全高：９６５ＭＭ
　　重量：４６２ＫＧ（不使用氫氣燃料）
　　最高馬力：１９５０馬力／２６６００ＲＰＭ
　　最高扭力：１９９ＫＧＭ／１７２００ＲＰＭ
　　最高速度：６６５ＫＭ／Ｈ
　　引擎型號：ＣＣＥＶ－１２　ＳＧＭ
　　構造：Ｃ．Ｔ．Ｓ．　５ＷＤ
　　車體材質：超輕質碳素合金
　　變速箱：前６後２